29 juli 2013

Het 'echte' fietsen, ijdelheid en de kwajongen

Zo mag ik m'n ervaringen met m'n gloednieuwe HP Velotechnik Scorpion fs 26 wel samenvatten. De fietskilometers rijgen zich in vlot tempo aaneen met dagafstanden van 50-70 km, wat mij in geen jaren is overkomen. Inmiddels, ca. 2 maanden na aankoop van de trike, staat de ODO op 1050 km.

De pedelec-ondersteuning staat praktisch altijd op 30%; dwz., als ik bijv. 100W lever, doet de BionX achternaafmotor er 30W bij. 'k Merk dat m'n conditie, zowel kracht als uithoudingsvermogen, rap vooruit gaat. En ik heb goede hoop dat die vooruitgang nog wel zal aanhouden.
't Is echt fietsen: op grotendeels (77%) eigen kracht in een vlot tempo afstanden afleggen van 50-70 km, tot nog toe dan.

Het trike-rijden met de HP Velotechnik Scorpion fs 26 maakt een paar andere dingen duidelijk, net zoals m'n THIJS roei3wieler al eerder deed :-))

'k Ben zowel ijdel als een kwajongen. De meeste fietsen die ik heb en heb gehad zijn/waren knappe fietsen die gezien mochten worden (vind ik althans). Ik vind het heel belangrijk dat m'n trikes allebei een 26" achterwiel hebben. Drie 20" wieltjes zijn beslist teveel en geven een trike iets houterigs en onbeholpen, en de verdenking van een soortement invalidenwagentje is nooit ver weg 8-(

Tsja, en dat kwajongen zijn. De lage zit tussen de 3 wielen en het kartgevoel versterkt dat natuurlijk. En dan wil je showen… Die aanvechting krijg ik vooral als het stoplicht op groen springt of als ik weer verder ga na een pauze op 'n caféterrasje. Dan zet ik de ondersteuning eventjes op 70% en geef flink gas met de trappers :-) Da's heel mooi, bijna als een kanonskogel wegvliegen :-))

Niet alle e-bejaarden zijn krachteloze stumpers... :-)

24 juli 2013

HP Velotechnik Scorpion: ZZP fietsen

2 Maanden niet geblogd, da's ongewoon voor mijn doen. Er was namelijk geen dringend nieuws te melden en door de tamelijk late levering van m'n HP Velotechnik Scorpion fs 26 had ik alle tijd nodig om deze nieuwe fiets goed te leren kennen alvorens 'm mee te nemen op onze vakantie in Bayern.

Gelukkig accumuleerden de met de Scorpion gefietste km's vanaf ca. 1 juni j.l. redelijk snel en kon ik na een, anderhalve week weer met de Scorpion -in de auto, dat wel- naar de Ligfietsshop in Dronten voor 'n ietwat vervroegd nulbeurtje en een tweetal aanpassingen: carbon neuspijp i.p.v. de standaard aluminium versie en een stevige Schwalbe Marathon Plus op het 26" achterwiel i.p.v. de Marathon Racer.

De ervaringen met de Scorpion, met 48V BionX PL250HTSL naafmotor, zijn zonder meer positief. De fiets doet wat ervan verwacht mag worden en is bijzonder wendbaar met z'n draaicirkel van 5,5 meter. De vering en wegligging zijn fenomenaal. 't Is bijna een vliegend tapijt :-) Èn fietsen Zonder ZadelPijn!

Veiligheid. De zichtbaarheid lijkt geen probleem te zijn: uit de reacties van medefietsers en automobilisten blijkt dat de verlichting voor en achter, die altijd aanstaan, de gewenste aandacht trekt.
Natuurlijk ontkom je er niet aan om met zo'n lage fiets defensief te rijden: hoge bermbegroeiïng en niet eens zo hoge heggetjes naast fietspad of andere wegen maken fiets en berijder soms onzichtbaar. Een vlaggetje heeft amper effect en heb ik dus niet :-).
M'n slecht gehoor is hier een voordeel: gezeur over vlaggetjes hoor ik niet tijdens het fietsen :-)

Ondersteuning. De door mij gebruikte ondersteuning -dwz. de fractie waarmee het door de pedelec-berijder met spierkracht geleverde vermogen wordt aangevuld door de BionX- is meestal 35% en bij steile hellingen of harde tegenwind 75%. Ik beperk die ondersteuning door onder omstandigheden naar een lichter verzet te schakelen en langzamer te fietsen, zoals ik dat gewend ben op 'n "gewone" fiets. 'k Wil niet de snelle bink uithangen op de Scorpion-pedelec en al helemaal niet wanneer ik samen met m'n vrouw fiets. Die fietst nog steeds op haar Santos zonder e-ondersteuning, en heeft dit seizoen tot nog toe een voortreffelijke conditie opgebouwd!
Een voordeel van de laagste ondersteuning door de BionX -35%- is vooral dat-ie naar mijn gevoel de nadelige eigenschappen van de Scorpion net compenseert. 'k Heb nu de indruk dat ik op een licht en snel reagerend fietsje zit waarmee het goed sprinten en klimmen is.
Immers, een trike is zo'n 10% langzamer dan een vergelijkbare ligfiets op 2 wielen. 'n Trike is zwaarder en heeft meer luchtweerstand. De 20" Schwalbe Tryker banden en de Schwalbe Marathon Plus staan niet bekend om hun lichte loop.

Praktisch. Samen fietsen -ik vooraan op de Scorpion, m'n vrouw erachter op haar mtb- gaat voortreffelijk, veel beter dan we aanvankelijk verwachtten. De twee achteruitkijkspiegeltjes op de Scorpion en het beperkt houden van de ondersteuning helpen daarbij heel goed.
De Scorpion gaat heel gemakkelijk mee in de Toyota Verso: accu en zitje eraf (GPS kan blijven zitten), achterkant opklappen, 't spul in de auto tillen en ff vastzetten met 'n stuk touw tegen naar voren glijden door remmen e.d.
Met de opgevouwen Scorpion erbij kan onze gebruikelijke overige vakantiebagage ruimschoots in de auto, zonder proppen, stapelen en stampen.

Overig. En eindelijk definitief verlost te zijn van die zadelpijn is voor mij een luxe. Het plezier in het fietsen komt weer terug en ik ben veel vaker dan voorheen te porren voor een omweg.
'k Heb maar even last gehad van het bejaardenimago van de pedelec, dat trouwens tussen m'n eigen oren zat. Dat imago werd definitief opgeruimd nadat ik in Bayern meerdere jonge en sportief ogende fietsers op dito fietsen heb gezien die waren voorzien van elektrische ondersteuning (meestal Bosch middenmotor).

Fietsen met warm weer
Sommige velomobilisten vinden het in deze warme periode tè warm voor hun favoriete vervoermiddel en nemen de open ligger. De pedelec-Scorpion is dan een ideale fiets, zo bleek gisteren.

Het zou een zeer warme dag worden, dus ging ik om 9.30 h op stap. Om te veel opwarming door te veel inspanning te vermijden koos ik ervoor om merendeels met 70% ondersteuning te fietsen. Als het met bijv. wind in de rug of op dalend vals plat te licht trapte ging ik terug naar 30% of 0 ondersteuning. Daarbij kwam ik relatief vaak op 26-27 km/h, waarbij de ondersteuning al is uitgeschakeld. De rijwind hield m'n lijf inclusief hoofd aangenaam koel. Na 17 km kon ik in Zuidlaren even pauzeren met 'n kop koffie en 'n flesje tonic. Onderweg heb ik een halve liter sportdrank gedronken. Met wat omweggetjes was ik om 12 uur na 23 km vanaf Zuidlaren weer thuis, totaal 40 km precies; het bewogen gemiddelde stond op 22,7 km/h.

De buitentemperatuur was gestegen tot 29 ºC en 's middags werd het nog warmer. 'k Was niet moe en had ook geen last van de warmte. Wel moest ik onder de douche en de fietskleding in de was.

'k Wist het al eerder en gisteren werd ik daarin bevestigd: 'k ben een liefhebber van open fietsen. De geneugten en voordelen van een velomobiel zijn aan mij niet besteed. Dit lijkt verdacht veel op de tijd dat ik nog zeilde: ook toen verkoos ik 'n open boot boven een kajuitjacht. Het directe contact met de elementen bij zeilen en fietsen hoort er kennelijk bij…

L' Apothéose des chats à Montmartre
Daar moest ik onmiddellijk aan denken toen ik onderstaande foto zag op Wim Schermer's weblog.